自行車騎行活動的宣傳口號

【第1句】：留住那美好單車時代。

【第2句】：走自己的路，讓別人去羨慕!

【第3句】：與風同行，騎樂無窮。

【第4句】：時尚天使，騎行天下。

【第5句】：一起來，騎樂多。

【第6句】：自己的路自己走!

【第7句】：綠色低碳，愛車相伴。

【第8句】：代步又健身，低碳更高效。

【第9句】：騎行，帶你遠行。

【第10句】：低成本出行，高效益環保。

【第11句】：路上自由行走的車。

【第12句】：大地旅行，健康自行。

【第13句】：節能環保，出行更好。

【第14句】：情意綿綿，騎樂融融。

【第15句】：騎士之路，勇者之心。

【第16句】：別問路在何方，路在腳踏下。

【第17句】：狹路任遨游，堵車顯神威。

【第18句】：心隨我動，騎樂無窮。

【第19句】：一直被追隨(趕)，從未被超越!

【第20句】：一騎來，更精彩。

【第21句】：青春不朽，樂在騎行。

【第22句】：全民健身，各得騎所。

【第23句】：動靜自如，騎樂無窮。

【第24句】：綠色出行樂，緩解擁阻好。

【第25句】：騎世界車，走中國路。

【第26句】：管住你的嘴，邁開你的腿。

【第27句】：追風，不止遠行。

【第28句】：竹林芳草間，騎行路迢迢。

【第29句】：彪悍的人生需要騎行。

【第30句】：世界品質，自由舒適。

【第31句】：坐享騎成，快樂永恒。

【第32句】：進退之間，精彩領先。

【第33句】：讓每個人都成為有車一族!

【第34句】：讓世界在我的'腳下轉動。

【第35句】：漫漫人生路，自行成一路!

【第36句】：零油耗、全景天窗——節能環保、親近自然。

【第37句】：萬里行車，車行萬里。

【第38句】：減少霧霾，騎樂一路。

【第39句】：騎車，一種健康的運動方式。

【第40句】：自由自在，自行車!

【第41句】：惠聚世界，追求卓越。

【第42句】：環保健康總相宜，騎有此理。

【第43句】：騎自己的車，讓別人堵著去吧。

【第44句】：名車經典，騎行首選。

【第45句】：千里之行，始于輪下。

【第46句】：單車新時代，達人時尚派。

【第47句】：你心我心環保同心，你行我行自由出行。

【第48句】：與愛同行，縮短你我的距離!

【第49句】：品質隨意，精彩隨心。

【第50句】：攜手健康與您騎行天下。

自行車騎行活動的口號

【第1句】：留住那美好單車時代。

【第2句】：走自己的路，讓別人去羨慕!

【第3句】：與風同行，騎樂無窮。

【第4句】：時尚天使，騎行天下。

【第5句】：一起來，騎樂多。

【第6句】：自己的路自己走!

【第7句】：綠色低碳，愛車相伴。

【第8句】：代步又健身，低碳更高效。

【第9句】：騎行，帶你遠行。

【第10句】：低成本出行，高效益環保。

【第11句】：路上自由行走的車。

【第12句】：大地旅行，健康自行。

【第13句】：節能環保，出行更好。

【第14句】：情意綿綿，騎樂融融。

【第15句】：騎士之路，勇者之心。

【第16句】：別問路在何方，路在腳踏下。

【第17句】：狹路任遨游，堵車顯神威。

【第18句】：心隨我動，騎樂無窮。

【第19句】：一直被追隨(趕)，從未被超越!

【第20句】：一騎來，更精彩。

【第21句】：青春不朽，樂在騎行。

【第22句】：全民健身，各得騎所。

【第23句】：動靜自如，騎樂無窮。

【第24句】：綠色出行樂，緩解擁阻好。

【第25句】：騎世界車，走中國路。

【第26句】：管住你的嘴，邁開你的腿。

【第27句】：追風，不止遠行。

【第28句】：竹林芳草間，騎行路迢迢。

【第29句】：彪悍的'人生需要騎行。

【第30句】：世界品質，自由舒適。

【第31句】：坐享騎成，快樂永恒。

【第32句】：進退之間，精彩領先。

【第33句】：讓每個人都成為有車一族!

【第34句】：讓世界在我的腳下轉動。

【第35句】：漫漫人生路，自行成一路!

【第36句】：零油耗、全景天窗——節能環保、親近自然。

【第37句】：萬里行車，車行萬里。

【第38句】：減少霧霾，騎樂一路。

【第39句】：騎車，一種健康的運動方式。

【第40句】：自由自在，自行車!

【第41句】：惠聚世界，追求卓越。

【第42句】：環保健康總相宜，騎有此理。

【第43句】：騎自己的車，讓別人堵著去吧。

【第44句】：名車經典，騎行首選。

【第45句】：千里之行，始于輪下。

【第46句】：單車新時代，達人時尚派。

【第47句】：你心我心環保同心，你行我行自由出行。

【第48句】：與愛同行，縮短你我的距離!

【第49句】：品質隨意，精彩隨心。

【第50句】：攜手健康與您騎行天下。

自行車的騎行活動總結

昨天下午兩點，我補完了全部的十天騎行筆記并發在博客上。對我而言，騎完全程只是完成一多半，用文字記錄下來才算圓滿。這是我寫的最快的一次，因為前頭還有遼陽那段生活等著我去“圓滿”。為本次行動點下句號之后，我輕松下來，現在可以消消停停地給這次大興安嶺騎行來個小結了。

打開黑龍江省地圖，循著我的騎行軌跡，發現我是在它的西北部劃了一個圈(其中穿越內蒙古一小部分)。我每篇博文的路線圖是老弟幫我繪制的。十天騎行中，每天傍晚我入住后即給他發短信報平安，他也通過短信向我預告里程及天氣情況，給我提供旅途信息及精神鼓勵。

先說天氣：十天里只有三天沒下雨，第【第1句】：二和第八天，另七天皆風雨同舟伴我行，且以后半程居多，最后兩天為重。雨天里騎車，雖有雨披，它只能護住上身，下半截就只能任由雨淋個精濕了。最受委屈的是腳，褲子只要雨停一會兒就能被風吹干，可鞋不會干那么快，所以我的腳總泡在濕鞋里，都泡白、泡囊了。

再說道路：我走的路線，真正的平路只在頭兩天(第二天的最后20余公里也是山路，莫旗到登特科)和最后的80多公里(明水后至大慶)，剩下的都是山路或坡路;可以說山路占八成以上，平路還有一半在頂風——因而，此次騎行不單里程( 1871KM)超過從北京騎回大慶那次 ，難度也比那次大。

至于路況，總體來說很好，大(慶)-齊(齊哈爾)-訥(河)路面超好，堪稱高速;訥河至莫力達瓦的路面窄而破損多、車輛也多;從莫旗開始的G111國道直到終點加格達奇還是不錯的;加格達奇至塔河的S207路面很好，只是有局部破損但都墊了方石;塔河至十八站的X201，非常平坦的油路;十八站開始的S209直到黑河也是油路，很好;G202因黑河到北安正在修北黑高速，每到村鎮路口皆要下道，路口很爛，雨天成了泥塘;北安之后情況有所好轉，不過時有兩坡間的凹處因維護而改道;明水后的G203就任你盡情地飛奔向前了。

路上我只遇到兩次騎車的人，都是對向而行，一掠而過，無法搭話。第一次是從孫吳到辰清之間，三人小組;第二次是出明水剛上G203，一人，裝備齊全——順便說一句，我騎車的.裝備很業余，如果不是自行車和滿身的風塵仆仆，根本看不出我是個遠行者。

再談風景：我覺得晴天下的濕地最美，比如第一天的扎龍濕地;陰天使風景遜色，不過因有秋意，大興安嶺的農田和林區也差強人意(再過一個月來看就更好了);黑河之后沒風景(當然，這是我自己的感受，估計是疲勞、風雨，再加上是走過的熟路的緣故)——其實，所謂風景還在于心啊!

說說食宿：我一向不以吃為意，只要填飽肚子就行;早餐還是想吃點兒“正統”的，比如包子、稀飯等，午飯最想吃米飯——沒有就對付一下，甚至進村“要飯”(此行“要”過三次飯：最感動的是第二天的早晨在富裕之后的那個無名小屯，那個老婦舍餅于我卻說啥也不要錢;第二次是在加格達奇旁的小村里與人家共進午餐而被接納;最后一次是北安之前的鳳凰山屯午飯遭拒——三次“討飯”，三種態度，感喟太深了!);晚間因要喝點兒小酒，所以得有炒菜，家常即可，比如俺東北的尖椒干豆腐之類，沒飯館就買點現成的下酒菜(如泡子沿那晚)。

住嘛，我只挑最便宜的旅店或招待所，賓館從不問津。我這次住的最貴的是在呼瑪，20元/夜，其次是在辰清，17元/夜(含洗澡費用)，再次是登特科，15元/夜，其余皆10元/夜。感覺最好的是第一晚的塔哈(整潔干凈)和第七晚的泡子沿(詩意田園)，最糟糕的是最后一晚的乾豐(有如落難)，其它的一般。所以，十天下來，我的花銷也可與“酷摳”一族媲美了。

騎車多年，我從來不帶修車工具。路上最怕扎胎，可是最易扎胎的地方都是在有人家的地方(此次老虎店扎胎和從前有兩回都是這樣)，扎了也能很快修好;不過，帶上工具也好，會讓心情更無憂無慮。

另外，我還有個在路上的小經驗，為了身體不妨試試：每當身邊過車之前，長吸一口氣、屏住呼吸，等到車過去后再喘氣，以減少吸進的尾氣量;當然，如果車太多、一輛跟著一輛，那就別憋著了、只好當吸塵器了——在路上，要把危害降到最低。

總之，騎車旅行既是愛好，也是苦行，重要的是要練就苦中作樂的能耐。這一點，我做的還很不夠。

自行車安全騎行守則

【第1句】： 原則：“無條件威脅假定”。也就是說，所有會動的和可能會動的物體，你全部都要認為它會對你產生威脅，并為可能產生的威脅做好足夠的準備。

【第2句】： 防護：無論任何情況，穿著要專業。頭盔、騎行服、騎行褲最好。主要目的是要在騎車的人群中顯得與眾不同，讓人家注意你，同時不會把你和上學飆車制造麻煩的小朋友當作一類。另外，一身專業裝備會讓你受到很多優待。交警會擋住機動車給你打個手勢讓你先過，連卡車司機都會經常主動減速，友好的看著你給你讓路。切記，安全騎行必須佩帶頭盔!否則，不準參加騎行活動。

【第3句】： 領騎：騎行隊首，設領騎。負責控制隊伍騎行的速度及休息的時間、地點。領騎應充分了解行進路線，并騎行在隊伍的最前端，經岔路時安排隊友留守指路，一般在轉彎路口留人，而直行路口則不留，提醒下坡路段隊員控制速度。每次活動前由組織者安排好領騎。

【第4句】： 收隊：騎行隊末，設收隊。負責掉隊隊員的收容事宜。收隊應充分了解行進路線，所有脫離大隊、跟隨收隊騎行的隊員應服從收隊的安排。每次活動前由組織者安排好收隊。

【第5句】： 超車：在機動車和非機動車混合的車道上，如果你準備進行0.5m以上的變線或者從外側超車，一定要先回頭看清后方的情況。而且，回頭的幅度一定要大，最好是把整個上半身夸張的轉過來。這樣做不但是讓你可以更清楚地看清后面，最關鍵是讓后面的機動車司機能夠清楚地看到你的動作，讓他們提前有所準備(在結隊騎行時也要注意這點，切不可突然轉向，這極易造成追尾事故!)。

【第6句】： 轉彎：如果要轉彎，那么不但要回頭看，還要按照交通規則打轉向手勢。但是，轉身向后看的前提是，你要先確認前方不會有物體在你轉身的.時候突然出現或者剎車，這點很重要!(另外千萬不要長時間回頭注視!別怎么摔的都不知道。另外回頭時注意保持身體平衡和方向正直)。

【第7句】： 十字路口：通過十字路口，先向左后方看，有沒有準備右轉的機動車，機動車司機往往想不到你的速度和普通自行車相差甚遠，總想搶在你前面右轉，而且，很多司機不打燈。

【第8句】： 道路右邊的路口：道路右邊的小區門口、單位門口和小巷子口，是遠比十字路口更危險的地方!從這些口子突然殺出的車輛、行人，因為路口很窄所以無法提前觀察。通過這些路口，你只能假想每次都會有車輛突然殺出，自己提前做好所有的準備(建議在這種路口多的路段，盡量靠左騎行以留出反應空間)。

【第9句】： 逆行的自行車，助動車：這是你的真正敵人，他們是騎車安全的最大威脅。白天沒有啥特別的辦法，自己注意躲避。晚上的車前燈是對付逆行的最好的方法。效果最好的是高亮度LED的閃爍模式，正面來的人眼睛會很難受，但是不至于看不清路。有這個燈才能讓他們趁早躲開。

【第10句】： 留有安全距離：從任何停止的車輛邊經過時，一定要保留【第1句】：5m以上的安全距離。否則，一旦有人開車門……如果道路太窄無法保留足夠的安全距離，那么請把速度降到15km/h以內，同時，要提前通過車窗和車輛的反光鏡觀察車內的人的動作(對于靠站的公交車以及出租車，一定要小心從下客門跳出的乘客!)。

【第11句】： 市區小心慢行：市區內交通擁擠混亂，騎行也要小心，盡量不要超過15km/h，因為突發情況實在太多;盡量不要上機動車道和人行道、不要競速飚車、不要玩特技動作，這非常危險。在人多的路段，要會觀察行人意圖，提早作出判斷，尤其要當心兒童和老人，他們的意圖很難判斷，離得越遠越好!

【第12句】： 不能埋下安全隱患：右邊的褲腿記得綁好或者夾緊，如果卷入牙盤，褲子鉤破是小事，埋下安全隱患是大事!騎車時不要帶耳機，因為風聲會讓你把音量開得很大，阻斷了重要的聽覺信息，這也是很危險的。

【第13句】： 團隊騎行：團隊跟車騎行可以節省后面隊員30%的體力，一般配合默契的團隊均采用這種騎行方式。一般一人領騎幾百米到一公里，然后讓出頭位跟到隊尾，如此往復。此外根據不同的風向，采用偏左或偏右的跟車位置，可以最大限度的利用頭車的破風作用。但頭車一定要用手勢提示跟車的隊員前方路面情況，以免出現危險。

【第14句】： 安全地過彎：轉彎時，內側踏板勿在下，務必將重心置於外側踏板。要安全地過彎，在你接近轉角時便得停止踩踏的動作，讓外側的踏板朝下(如果你要左轉，則將右踏板踏下;反之亦然)。踩著踏板的同時，將身體重心轉移到車身外側，并微提車座。確定內側踏板在上，以遠離傷害。另外再把重心放低，才能安全帥氣的過彎。

【第15句】： 安全騎行要領：配戴頭盔及手套。爬坡三分苦，下坡七分險。

掌握路況，多做休息。

遇狗不怕，下車推行。

超越前車，招呼一聲“在左邊!”

前輪，不碰前車后輪。

車距平地2車，下坡5車。

騎士精神：禮讓行人機車及汽車;愛惜大地植物及動物。